Оформление транспорта в Казахстане: новые правила и сроки — что изменилось

Новые правила оценки соответствия транспортных средств: что изменилось и кого затронуло

Приказ министра торговли и интеграции от 23 сентября внес масштабные изменения в Правила оценки соответствия. Документ затрагивает физлиц, ввозящих автомобили из-за рубежа для личного пользования, аккредитованные лаборатории и владельцев праворульных машин, переоборудованных под левый руль. Нововведения вступают в силу поэтапно: часть норм уже действует с 26 сентября, основной пакет заработает с 25 ноября, а отдельное ограничение для переделанных праворульных автомобилей — с 25 декабря.

Параллельно, но отдельными документами, вступили в силу смежные ограничения: с 22 сентября документы для оплаты утилизационного сбора оформляются до заполнения пассажирской таможенной декларации, а с 26 сентября лаборатории принимают документы на ЭПТС только на автомобили возрастом до пяти лет. Это приказы разных министерств, но вместе они создают единый барьер для серого импорта.

Что такое единичное транспортное средство и почему это важно

Единичное транспортное средство — не просто автомобиль, привезенный из другой страны. В правилах оценки соответствия теперь четко прописано, что к этой категории относятся машины, изготовленные в странах Таможенного союза в условиях серийного производства, в конструкцию которых внесли индивидуальные изменения до выпуска в обращение. Сюда же попадают автомобили, собранные из комплектов вне серийного производства, результаты индивидуального технического творчества и, что наиболее массово, транспорт, который физические лица ввозят для собственных нужд.

Также к единичным относятся машины, приобретенные физлицами через электронную торговлю, и автомобили старше трех лет, ранее эксплуатировавшиеся за пределами ЕАЭС. Именно для этой категории в Казахстане оформляется свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства — СБКТС. Без этого документа машину нельзя растаможить и поставить на учет.

Как изменилась процедура проверки

С 25 ноября проверку единичного транспортного средства должны проводить минимум два специалиста аккредитованной лаборатории. Оба работают исключительно в этой лаборатории — совмещение запрещено. Процесс обязательно фиксируется на непрерывное видео.

Запись начинается с представления специалистов: они называют фамилию, имя, отчество, должность, наименование лаборатории, дату и время проверки, марку и модель машины. Затем фиксируется место проведения — помещение лаборатории, испытательный пост или территория перед зданием с отображением вывески. После этого специалисты снимают идентификационные данные: VIN-код на кузове или раме, идентификационную табличку изготовителя и дополнительную маркировку под ветровым стеклом. Обзор транспортного средства снимается с четырех сторон.

Далее специалисты проверяют работоспособность кнопки экстренного вызова — системы ЭВАК. Они включают зажигание, дожидаются завершения самодиагностики и убеждаются в готовности устройства по индикатору или текстовому сообщению на приборной панели. Затем нажимают кнопку «Экстренный вызов» и ждут ответа оператора фильтрующего контакт-центра национальной системы экстренного реагирования. Оператору сообщают о тестовой проверке, называют марку, модель и цвет автомобиля, просят подтвердить информацию. В этот момент устройство передает системе данные о местоположении и идентификационные параметры машины.

Материалы фото- и видеозаписи хранятся в лаборатории не менее трех лет со дня выдачи СБКТС.

Можно ли пройти проверку СБКТС без физического присутствия автомобиля в лаборатории

Нет, с новыми правилами это исключено. Непрерывная видеозапись с четырех сторон и фиксация каждого этапа проверки делают невозможным оформление СБКТС «на бумаге» — без фактического осмотра машины. Ранее именно такая схема использовалась серыми импортерами: министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев в декабре 2024 года приводил данные портала Е-окно, согласно которым один человек оформил 793 автомобиля за год, а 34 человека — более 100 каждого. Кроме того, 13 тысяч физлиц ввезли по два и более автомобиля. СБКТС теперь оформляется с обязательным фото- и видеоподтверждением, что исключает подобные схемы.

Один автомобиль — одно свидетельство в год

С 26 сентября СБКТС на транспортное средство, ввезенное физлицом из третьей страны для личного пользования, оформляется не более одного раза в течение календарного года. Это ограничение не новое по сути — лимит в один автомобиль в одни руки действует с декабря 2024 года. Но теперь он закреплен еще в одном нормативном документе и дополнен жесткими процедурными требованиями.

Вместе с легковым автомобилем или микроавтобусом вместимостью до 12 человек, включая водителя, допускается оформить СБКТС только на один прицеп полной массой до 3,5 тонны, ввезенный одновременно с машиной. Прицепы для перевозки автомобилей под это исключение не подпадают. Допускается также оформление свидетельства на дом-прицеп, предназначенный для проживания или автотуризма.

На какие машины СБКТС не выдадут

Правила определяют случаи, когда оформление свидетельства невозможно:

• ×транспорт, который физлица ввозят из третьих стран, если он не относится к личному пользованию по решению Евразийской экономической комиссии;
• ×машины, параметры которых не позволяют им двигаться по дорогам Казахстана;
• ×транспорт, ввезенный физлицами из государств ЕАЭС;
• ×машины, для которых не предусмотрено оформление электронного паспорта транспортного средства — ЭПТС;
• ×с 25 декабря — автомобили, переоборудованные с правостороннего расположения органов управления на левостороннее.

Праворульные машины: точка невозврата

Запрет на оформление СБКТС для переделанных праворульных автомобилей — одно из самых заметных нововведений. В Казахстане ввоз автомобилей с правым рулем запретили в 2007 году, но на дорогах продолжают ездить тысячи таких машин, ввезенных до запрета. По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса, на апрель 2019 года в стране числилось 142 966 праворульных автомобилей, из которых 97,7% были старше 20 лет. Больше всего таких машин зарегистрировано в Алматы, Алматинской и Восточно-Казахстанской областях.

Часть из них была переоборудована — руль перенесли справа налево, чтобы пройти сертификацию. Именно для этой категории с 25 декабря закрывается легальный путь получения СБКТС. Без свидетельства машину нельзя оформить, растаможить и поставить на учет.

Параллельно в правительстве обсуждается запрет на эксплуатацию переоборудованных праворульных машин в качестве такси. Министр транспорта Нурлан Сауранбаев на заседании правительства указал, что переоборудованные машины, в основном Toyota Alphard, часто становятся участниками ДТП с большим количеством жертв на междугородних трассах. По данным МВД, из процесса перевозок уже исключено около 70 тысяч праворульных транспортных средств.

Что будет с праворульными машинами, уже зарегистрированными в Казахстане

Ничего не изменится. Новые правила касаются только выдачи СБКТС — документа для первичной регистрации. Уже оформленные и стоящие на учете машины продолжают ездить. Но переоформить, растаможить или поставить на первичный учет новую партию переделанных машин после 25 декабря будет невозможно.

Новый документ: акт идентификации продукции

Правила дополнены новым параграфом об идентификации продукции для отнесения к объектам обязательного подтверждения соответствия. С 25 ноября заявитель может обратиться в орган по подтверждению соответствия, чтобы определить, подлежит ли продукция обязательной оценке.

Эксперт-аудитор изучает техническую документацию, проверяет код ТН ВЭД ЕАЭС и осматривает образец. Допускается дистанционный осмотр по цветным фото- и видеоматериалам, если для идентификации не нужны измерения и специальное оборудование. Акт оформляется в цифровой системе технического регулирования не позднее пяти рабочих дней. Срок действия акта — 12 месяцев со дня внесения в реестр.

Акт идентификации не является обязательным условием для начала работ по обязательному подтверждению соответствия. Но его наличие помогает заранее определить, потребуется ли сертификация.

Сколько стоит оформление СБКТС и кнопки SOS в Казахстане

Совокупно оформление СБКТС и установка системы экстренного вызова обходится примерно в 240-250 тысяч тенге. Само оформление в лаборатории стоит около 50 тысяч тенге. Установка и активация системы ЭВАК добавляет еще 189-200 тысяч тенге. Регистрация устройства в системе экстренного вызова стоит около 6,5 тысяч тенге. Если в автомобиле уже установлена совместимая система, расходы заметно ниже.

Эти суммы — не государственный платеж, а услуга аккредитованной организации. Цены у разных лабораторий отличаются. Сроки обычно укладываются в несколько рабочих дней, но при очередях на осмотр и монтаж процесс может растянуться до двух недель.

Когда можно прекратить действие СБКТС

С 25 ноября владелец транспортного средства может подать в аккредитованную лабораторию заявление о прекращении действия СБКТС до выпуска машины в свободное обращение и до ее государственной регистрации. Если лаборатория ликвидирована, ее деятельность приостановлена или аттестат аккредитации отозван, действие СБКТС прекращает уполномоченный орган по заявлению владельца.

Информация автоматически поступает национальному оператору системы электронных паспортов. При оформлении нового СБКТС взамен прекращенного сведения направляются органам государственных доходов, национальному оператору ЭПТС и оператору расширенных обязательств для доначисления утилизационного сбора.

Что еще изменится в ближайшее время

Помимо изменений в Правила оценки соответствия, в Казахстане готовится еще несколько ограничений для ввоза автомобилей физлицами:

• →Министерство транспорта разрабатывает поправки, устанавливающие экологический класс не ниже Евро-5 и предельный возраст до пяти лет для автомобилей и мототехники, ввозимых физлицами;
• →МВД планирует скорректировать правила регистрации: первичная регистрация будет возможна только на человека, который непосредственно ввез машину через границу;
• →с 26 сентября уже действуют изменения в правилах оформления ЭПТС — лаборатории принимают документы только на автомобили возрастом до пяти лет (это отдельный приказ Минпрома, не путать с приказом МТИ);
• →документы для оплаты утилизационного сбора с 22 сентября оформляются до заполнения пассажирской таможенной декларации — фактически в зоне таможенного контроля.

Кроме того, с 20 января действует национальный стандарт СТ РК 4038, который впервые регламентирует минимальное время проведения проверки единичных транспортных средств. Стандарт определяет нормы времени для разных категорий — легковые, грузовые, автобусы, прицепы — и направлен на исключение формального подхода к проверкам. Придание стандарту статуса обязательного оформлено отдельным приказом Минторговли от 1 апреля.

Как новые правила работают на практике: три кейса

При возникновении спорных ситуаций с оформлением транспорта или растаможкой имеет смысл обратиться за юридической консультацией к практикующему специалисту. Дополнительные материалы по правовым вопросам Казахстана доступны в блоге и разделе новостей.

Актуальность информации: сентябрь 2026 года. Правила вступают в силу поэтапно, следите за обновлениями на zakon.kz и портале юридических услуг.

Материал носит информационный характер и не является юридической консультацией. В конкретных ситуациях обращайтесь к практикующему юристу.